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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 桃園捷運賺錢？藍營議員批假象 宣布時機有政治目的

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桃園市長鄭文燦以桃園機場捷運有盈餘為由，宣布自今年10月起票價降10元，降價部分市民及民代都予支持，但談到機捷「賺錢」卻引發軒然大波，國民黨桃園市議會黨團成員痛批，桃捷有盈餘都是假象，宣布時機有其政治目的。

國民黨市議員林正峰、詹江村、魯明哲、李家興17日於黨團辦公室表示，他們認同支持降價，但有關桃園機場捷運有盈餘之事，就是明顯的選舉操作。

國民黨桃園市議員魯明哲、林正峰、詹江村、李家興（從左至右）表示，他們認同支持降價，但有關桃園機場捷運有盈餘之事，就是明顯的選舉操作。

詹江村說，民眾薪水倒退，萬物皆漲，桃捷能夠降價，是一件好事，但不要刻意忽略應該攤提的營建成本、利息支出、設備折舊，而美化帳面，沽名釣譽，掩飾虧損，必須原貌呈現，讓民眾了解真相。

根據桃園大眾捷運公司工作報告資產負債表，桃捷今年5月負債總額38億元餘元當中，只列出短期應付帳款（支出）、應收款項及其他負債，只舉負債及應付帳款，沒有長期年度年度折舊攤提及舉債利息支出。

市議員魯明哲指出，台北市政府是桃捷股東，公司賺錢有盈餘，股東應該開心才對，「為什麼柯P對此不以為然」，很顯然是政治目的各取所需，然後宣布時機也耐人尋味。

魯明哲以北捷為例，營運22年來，1年虧損約5.9億元，鄭文燦所講桃捷盈餘是「見樹不見林」，只說這個月有沒有盈餘，真正財報損益表上，要把前期投資成本及攤提算進去，桃捷由政府全額補助一千多億餘元，居然不必攤提，幾個月有盈餘，不代表有賺錢。

魯明哲分析，北捷與桃捷比較，北捷一年必須負擔付12億元的轉乘費用，桃捷由市政府交通局編列1年3億元的轉乘費用，北捷採租金方式攤還前期中央投資部分，到目前為止已付出400多億元，還有北捷還有自償率問題，1年要付大約20億元，另北捷路線很多營運超過10年以上，必須負擔維修等重置成本，營運的盈餘1年要提撥40億元。

鄭市長沒有講清楚的是，桃捷目前車輛及機件維修等固定支出成本70%還在保固期，最近幾年將會陸續付費，那將是一筆龐大經費，但市府隱匿不提，真相是只要一攤提一年幾億元跑不掉，鄭市長透露桃捷已經賺錢的假象，相當不宜。

他們也強烈要求，桃捷直達車、普通車票價政策也要檢討，普通車要1個多小時，直達車半個多小時，行車時間、座位舒適度、服務對象及功能不一樣，直達車提供服務到達機場旅客，普通車則是提供桃、北、北城市交流，票價居然也和直達車一樣160元，他們建議普通車應大幅降價。

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 教部駁回管中閔聘任 要求台大重啟遴選程序

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爭議多時的台大準校長管中閔遴選案，教育部今天(27日)傍晚開會後正式做出決議，認定台大遴選會委員遴選過程中，未揭露管中閔與遴選委員蔡明興間存有重大利害關係，有行政上的瑕疵，因此無法接受台大遴委會此次的遴選結果，並駁回台大遴委會決定，要求台大重新退回遴選委員會，重新檢視相關被推薦人與遴選委員利害關係，並進行完整推薦與遴選作業程序，再依程序報教育部。

教育部次長林騰蛟27日晚上召開記者會，說明教育部針對台大校長遴選案爭議做出的結論。

林騰蛟指出，台大是我國高等教育的領頭羊，台大校長必然要接受更嚴格的檢驗、遴選，但教育部詳細檢視此次台大校長遴選過程，遴委會委員及被推薦人有經濟法律上重大利益未迴避的適法疑慮，台大也未善盡幕僚單位應有之責任，進而形成對其它被推薦人的偏頗與不公平競爭，同時，也出現明顕有違背學術誠信規範的情況，甚至在教育部代表在會議中提出應注意各階段完整程序，遴委會也未正視。

教育部因此無法接受台大遴委會此次的遴選結果並駁回台大遴委會的決定，要求退回台大遴委會，重啟遴選程序，檢視所有被推薦人相關資訊，再依程序報部。林騰蛟：『(原音)對於被推薦人提供相關資料，他(台大遴委會)並沒有針對進行完整的檢視而產生的行政程序上面有瑕疵的情形， 所以要求台大遴選必須退回到遴選委員會，由台大遴選委員會再做檢視，同時進行完整的推薦及遴選程序作業後，依程序來報部。』

根據教育部提供的跨部會會議小組結論，明確認定管中閔違法兼職事證明確，也未揭露獨董爭議，建議教育部依法不聘任管中閔台大校長案，依法也不得再參選重新遴選。

不過，根據教育部的決議說明，顯然並未接受跨部會小組建議，而是讓一切回到遴選會委員會，重新要求檢視所有被推薦人與遴選委員間不得有利益關係，重新走一次遴選程序。林騰蛟表示，若是在相關利益迴避都做到，程序也公正完備，而管中閔仍舊被遴委會選為台大校長，教育部會依法予以聘任。

至於管中閔被質疑有在大陸違法兼職一事，林騰蛟表示，目前教育部了解釋沒有這樣問題，但後續若檢調有查出違法事證，教育部會依法處理。

有媒體問到，陽明大學校長遴選案也有獨董利益未揭露的情形要如何處理？林騰蛟表示，教育部會要求陽明大學再做釐清，監察院也在調查，教育部會用同樣的標準處理。

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